對于正常運行的齒輪減速機，理論上在額定負荷下其溫升應與環(huán)境溫度的高低無關，但實際上還是受環(huán)境溫度等因素影響的。

    (1) 當氣溫下降時，正常齒輪減速機的溫升會稍許減少�！∵@是因為繞組電阻R下降，銅耗減少。溫度每降1℃，R約降0.4%。 

    (2) 對自冷齒輪減速機，環(huán)境溫度每增10℃，則溫升增加1.5～3℃。這是因為繞組銅損隨氣溫上升而增加。所以氣溫變化對大型齒輪減速機和封閉齒輪減速機影響較大。 

    (3) 空氣濕度每高10%，因導熱改善，溫升可降0.07～0.38℃，平均為0.19℃。 

    (4) 海拔以1000 m為標準，每升100 m,溫升增加溫升極限值的1%。

    在實際運轉中，齒輪減速機各部位的溫度限度是什么呢？ 

    (1) 與繞組接觸的鐵心溫升(溫度計法)應不超過所接觸的繞組絕緣的溫升限度(電阻法)，即A級為60℃，E級為75℃，B級為80℃，F(xiàn)級為100℃，H級為125℃。 

    (2) 滾動軸承溫度應不超過95℃，滑動軸承的溫度應不超過80℃。因溫度太高會使油質發(fā)生變化和破壞油膜。 

    (3) 機殼溫度實踐中往往以不燙手為準。 

    (4) 鼠籠轉子表面雜散損耗很大，溫度較高，一般以不危及鄰近絕緣為限�？深A先刷上不可逆變色漆來估計。

    當齒輪減速機溫度超過最高工作溫度或溫升超過規(guī)定或溫升雖然未超過規(guī)定，但在低負荷時溫升突然增大時，說明齒輪減速機有故障，這時您就要引起關注及時找出問題所在，盡快恢復齒輪減速機的最佳狀態(tài)。